双碳政策对物流行业的影响

物流作为供应链中必不可少的角色，是双碳政策落地路径必经对象

如果将整条供应链拆开，可以将运营所产生的碳排放为原材料采购、生产制造、销售、使用，还包含废弃物的回收以及全程所涉及的物流环节。整条供应链中，每个产品转移交付的过程都离不开物流。

目前，国内的企业实际碳排放核算方式主要是依据发改委的24个行业的核算方法与报告指南，但各交易地区皆具备不同的核算指南。

一：碳排放指标不确定

一方面，未来，如果针对物流企业实施减碳政策，是通过直接的二氧化碳排放从而切入自有车辆，还是说从运营的货量层面角度来测算？

如果是从切入车辆数来说，那么具备车辆但自身不运营的挂靠公司，则会被全额计算碳指标；而实际运营的物流公司则，会在**情况下将自身车辆统一外包。

如果是按货量来计算企业的碳排放，那么合同物流企业在转包的过程中，理应会涉及指标的重复计算情况，企业所需购买的碳交易额度增加，加大了企业的资金成本压力。

二：减碳政策针对的目标企业不确定

另一方面，未来减碳政策主要实施对象是具备自有车的企业，还是涉及车辆运营的企业？像网络货运平台旗下运力并不完全属于自身，司机属于多家平台运力，那么如何拆分各家网货平台，来计算每家的碳指标会成为一个比较大的难题。

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